百色市车用尿素生产厂家直销价格优惠；欢迎大家前来咨询。“百色市那边对环保从观念上**大多数都已经是欧Ⅳ、欧Ⅴ的规范了，而香港那边的加油站也根本上都能加注尿素溶液。”他说。 这位业内人士认为：“针对国内燃油品质相对较差、含硫量较**现状，国Ⅳ排放规范大多选用的是SCR道路，而关于选用SCR道路的车辆来说，重要的便是添加车用尿素溶液。所以，跟着国Ⅳ排放的实施，车用尿素跟柴油相同已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必需品了。”因为车用尿素溶液技能门槛较低，国内许多厂家都具有出产能力。受国Ⅳ排放规范实施的影响，许多企业也都在纷繁布局，想在车用尿素溶液商场分一杯羹。据介绍，我国现阶段出产车用尿素溶液比较大的厂家有四川美丰、辽宁润迪、江苏可兰素等几家。但现在市面上能加注车用尿素溶液的当地少之又少，而且就算是有，价格也是居高不下。 该人士为记者简略算了一笔账，车用尿素溶液的耗费量是柴油的3%-5%，即100升柴油需求运用3-5升车用尿素溶液。现在，市面上10升装车用尿素的零售价格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的耗费量依照柴油的5%核算，那么每耗费100升柴油一同就需求耗费42.5元的尿素溶液。 假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行进100公里需求花16.2元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行进10万公里，那么就需求花费大约16200元购买车用尿素溶液，这是一笔不小的开销。 “除安装了一套SCR体系外，国Ⅳ发动机与国Ⅲ发动机比较在其余部分并没有太多不同。因此除了需求添加尿素溶液，其操作和运用办法也与国Ⅲ的电控发动机根本共同。现在在国内，有一些用户会在上牌后直接把SCR体系拆下来不必，以此降低运用本钱，等到年检的时分再装上去敷衍一下。”该业内人士反映说：“但我感觉仍是不要拆掉SCR体系。尽管撤消SCR体系可以节省车用尿素的运用本钱，但拆下来的SCR体系也是一台机器，长时间不必的话，很快就会氧化，喷嘴也简略阻塞，一套价值几万元的体系很简略**公司进行保护的车辆品牌主要有德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃、我国重汽等等。他表明，拆掉SCR体系的做法早前也有香港司机尝试过，后来导致SCR体系报废了，而替换一个SCR体系的费用要比加注车用尿素贵得多。“国Ⅳ排放规范实施究竟已成大势所趋，为了节能环保考虑，也为了咱们的下一**虑，不要拆掉SCR体系。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR体系的损坏进而导致更大的丢失。”上述业内人士劝诫说。“现在国内加注尿素溶液的当地很少，尿素质量也有好有坏，所以建议我们选定一个品牌长时间运用。而且假如便利的话，能多储备一些。”业内人士建议说，常常替换尿素品牌简略导致SCR体系喷嘴结晶而阻塞，给机器带来不必要的丢失。 他一同建议，用户在挑选车用尿素品牌的时分，采纳就近原则。“究竟车用尿素溶液自身比较重，长距离运送的物流费用比较高，会发作额外的本钱。假如是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的运用费用。”该业内人士表明。 大量试验证明，挑选催化复原技能(SCR)是合适的柴油车国4排放规范解决方案，其对含硫量的耐受性是一大优势。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推行的技能根底。因为选用SCR技能的国4发动机燃油经济性比EGR技能好，对发动机改动小，对燃油和机油要求较低，在技能晋级连续性上具有优势，SCR催化器耐久性好且不存在催化器阻塞的风险，因此SCR技能是合适我国国情的重型柴油车减排技能道路。 　　据了解，SCR体系包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)和SCR催化反响罐。SCR体系的运行进程为，当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反响罐中发作氧化复原反响，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由此可见，SCR体系必须依托尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素是重型货车、客车等柴油车完成国4排放规范的必备产品。 　　需求潜力大 　　车用尿素已经在欧美商场广泛应用，不过在国内，这一蓝海商场尚未翻开。 　　有报道称，因为国4规范尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地的公交体系在运用SCR技能。据统计，2011年，我国车用尿素耗费量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液耗费量的1%。 　　尽管起步晚、基数小，但这并不阻碍我国车用尿素商场的广阔发展前景。从2007年年底开端，北京逐步启用了运用SCR催化技能的公交车，至2012年3月，已有7000多辆到达国4规范、数百辆到达国5规范的公交车投入运用。 　　上海市从2009年11月1日开端，在新车挂号注册进程中对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆提早实施国4规范，目前上海市约有400多辆公交车到达国4规范。 　　我国汽车工业协会相关负责人介绍说，未来数年内，车用尿素商场将阅历一个发展壮大的进程。假设每年重型货车的销量为70万辆，每辆国4规范重型货车每年耗费车用尿素2吨，那么从理论上说，仅重型货车商场每年就需求140万吨车用尿素，需求将出现爆发式增加。 　　更有业内人士预测，跟着国Ⅳ的全面推行，国内车用尿素年需求量将到达400万～700万吨。依照中重型柴油车产量测算，到2018年，我国车用尿素商场容量将达700万吨。2012年，我国符合国4规范的柴油车产量约为65万辆，2005～2012年，产量年均复合增加率为13.4%。如果严格实施国4排放，假设一辆选用SCR技能的商用车均匀一年需求1.2～1.5吨车用尿素溶液，依照2013～2018年产量年均增速为10%测算，到2018年，车用尿素的年需求量可达700万吨。 　　如果依照柴油耗费量测算，那么到2017年，我国车用尿素商场容量至少达400万吨。2010年，我国车用柴油年供应量为8500万吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油耗费量成正比，约为其4%～6%，以5%中值来计算，车用尿素年需求空间为400万吨，而这一测算办法还没考虑到燃料需求的增加，否则尿素溶液的需求量更加可观。